七台电机 1400 马力,福特拿 Mach-E 改出了一台电动怪兽

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雷锋网按,说起秀肌肉,知名轿车大佬们可谁都没怕过,在电瓶车上也一样。

上年玛莎拉蒂 Taycan 在纽北刷了圈速后,特斯拉汽车就派 Model S Plaid 版来迎战,但是最后也仅有个民俗掐表考试成绩,沒有在官方网考试成绩上辗压玛莎拉蒂(Plaid 版还并不是批量生产车)。对于传说中的 Roadster 2 ,什么时候批量生产也许埃隆马斯克也说不清楚。

就在大伙儿看见各种各样 Roadster 2 SpaceX 模块版高呼的情况下,赢过勒芒的福特也发威了,他们根据 Mustang Mach-E 搞出了一台非常电动式怪物,张杨的Mach-E 竟然配置了 7 台电机(Model S Plaid 版仅仅 3 电机),最大驱动力輸出达到 1400 大马力。外型,也是蛮横无理来到顶点。

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以往十年里,挂 Mustang 标底福特车在公布时可没经历过这般极大的改裝。此次,福特果断将 Mach-E 送至了自己特性单位技术工程师 Vaughn Gittin Jr 手上,他协同 RTR 的高手们将这台原型车改到了天。

批量生产版 Mach-E 产品系列中,特性更为强大的是 GT 版,它在前后左右轴配置了两部电机,能够 展现出 459 匹大马力。显而易见,此次暴重做的 Mach-E 1400 跟 Mach-E GT 压根是2个星体上的物质。后面一种立即配用 7 台电机(前轴 3 台,后轮 2 台),每台电机都能輸出 200 大马力。

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RTR 的精英团队起先在车的身上动了刀,为这台 Mach-E 1400 安裝了防滚架和其他安全防护设备,并在车箱内塞入了 4 个桶椅。对于车身,则绝大多数由更为轻量的碳纤维材料打造出(还一些有机纤维)。总体外型层面,这台 Mach-E 1400 早已演变变成 TCR 跑车的模样,极大的扩散器、突显的轮拱和扎眼的汽车尾翼都令人看见心潮澎湃。模块加背后,Mach-E 1400 在车速 160 公里(折合 257.5 公里/钟头)时要有着 2300 磅的附加下工作压力。

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据福特详细介绍,对 Mach-E 开展暴改是以便将其作为检测车来应用。前后左右轴配用大量电机让技术工程师能有大量室内空间对车子輸出和感受作出调节,在这儿得到的工作经验将来也可以用在批量生产车里。

即然是 Vaughn Gittin Jr 经手人的车,不用来飘移烧胎可就消耗了。这台 Mach-E 1400 也对悬架和转为视角开展了调节。除此之外,各种各样零部件还能迅速拆换,以融入不一样的实时路况。

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那麼,这台 1400 大马力的电瓶车用了哪些充电电池呢?别想的太多,它配用的锂电池组仅有 56.8 kWh,选用镍锰钴锂电芯。但是,相对性于一般版 Mach-E,它的充电电池秘方還是历经了一些调节,否则想快速輸出 1400 大马力可不容易。

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引擎声层面,Mach-E 1400 毫无疑问会给你心寒,终究它的实质還是台电瓶车。除开飘移时的响胎声,你只有听到电机“嘤嘤”叫,如同 Formula E 跑车一样,终究其绝大多数噪声来源于传动齿轮。

据了解,Mustang Mach-E 1400 将在一场 NASCAR 赛事上初次现身(或许是2020年 8 月月初的密歇根站)。对于该辆 1400 大马力的车究竟有多快,也许到时才会见分晓。

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